Thiết kế cầu thường thấy có trục đường thẳng, tuy nhiên ở TPHCM do yếu tố địa hình đường thuỷ đan xem đường bộ nên đã cho ra nhiều thiết kế cầu được xem là “không đụng hàng”…
Nút giao thông vòng xoay Cây Gõ – Phú Lâm là nút giao thông trục chính kết nối từ các tỉnh miền Tây vào trung tâm thành phố, luôn trong tình trạng quá tải về lưu lượng và rất dễ ùn tắc giao thông, nhất là trong giờ cao điểm.
Cầu vượt xây dựng hình chữ Y, gồm nhánh cầu vượt hướng từ đường 3 Tháng 2 đi đường Hồng Bàng dài 234m, rộng 7m và nhánh cầu vượt đi thẳng đường Hồng Bàng dài 303m, rộng 12-15m. Kinh phí xây lắp khoảng 314 tỉ đồng.
Cầu vượt Cây Gõ là cầu thiết kế theo hình dáng chữ Y thứ 2 tại TPHCM, một kiểu thiết kế hiếm thấy tạo nên điểm nhấn độc đáo cho đô thị sôi động bậc nhất cả nước.
“Lúc trước chưa có cầu vượt này, vào giờ cao điểm là dòng người từ phía đường Hậu Giang, Minh Phụng… nhập chung với dòng xe lớn lưu chuyển hành khách, hàng hoá đi các tỉnh miền Tây từ hướng Quận 10, Quận 3, Tân Bình… gây ra ùn ứ”, một người chạy xe ôm cho biết.
Cầu Chữ Y cũ được xây dựng vào 1938, hoàn thành sau 3 năm do Công ty Công xưởng và Công trình công chính (Pháp) đảm nhiệm. Cầu được nhiều lần sửa chữa lớn vào các năm 1948, 1957, 1992. Năm 2006, khi xây dựng đại lộ Đông Tây, cầu Chữ Y cũ bị tháo dỡ và xây dựng cầu mới tại vị trí cũ với độ tĩnh không được nâng cao lên gấp đôi. Ba nhánh cầu Chữ Y (nối quận 5 và 8) được mở rộng từ 9 lên 12m giúp giảm ùn tắc trên cầu và các tuyến đường quanh khu vực.
Dự án xây dựng cầu vượt nút giao thông Nguyễn Kiệm – Nguyễn Thái Sơn – Phạm Văn Đồng – Hoàng Minh Giám là cầu vượt bằng thép có dạng hình chữ N với 3 nhánh.
Trong đó, nhánh cầu vượt Nguyễn Kiệm – Nguyễn Thái Sơn dài 367,7m, dành cho xe lưu thông 1 chiều hướng đi từ ngã tư Phú Nhuận đến đường Nguyễn Thái Sơn. Trước đó, nhánh cầu vượt hướng Nguyễn Kiệm – Hoàng Minh Giám dài 367,7m và nhánh cầu vượt từ đường Hoàng Minh Giám – Nguyễn Thái Sơn dài 362,8m đã được thông xe đưa vào sử dụng.
theo Tiền Phong
